集裝箱的固定方式主要有兩種：內(nèi)部固定和外部固定，內(nèi)部固定主要是通過(guò)使用集裝箱內(nèi)部的角撐、角件等配件來(lái)確保集裝箱的穩(wěn)定性，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)或倒塌，這些配件通常安裝在集裝箱的四個(gè)角上，可以有效地分散集裝箱的重量，提高其穩(wěn)定性。，外部固定則是通過(guò)使用集裝箱的鎖扣、夾具等工具來(lái)將集裝箱固定在地面上，這些工具通常包括一個(gè)帶有多個(gè)鉤子的裝置，可以與集裝箱的側(cè)面或底部連接，從而將集裝箱牢牢地固定在地面上，這種固定方法適用于需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)拇笮图b箱，可以確保集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)或傾倒。

一、集裝箱內(nèi)部固定方式

• 使用輔助固定物
  • 對(duì)于各種貨物，可以通過(guò)使用木質(zhì)或塑料托盤、木制支架、氣囊、填充物等方式，將貨物固定在集裝箱內(nèi)部。這些固定物可以在集裝箱內(nèi)部形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移動(dòng)或傾斜。
  • 如紙箱裝箱時(shí)，在橫向產(chǎn)生250 - 300cm的空隙時(shí)，可以利用上層貨物的重量把下層貨物壓住，最上層貨物一定要塞滿或加以固定；若所裝的紙箱很重，在集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊；箱門端留有較大的空隙時(shí)，需要利用方形木條來(lái)固定貨物；裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。
  • 木箱貨物加固時(shí)，對(duì)于較重的小型木箱，可以用上面的木箱壓在下面兩木箱的縫隙上，也可使用柔性打包帶，以X的打包形式加固，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)尾部箱門的撞擊。
  • 捆包貨加固時(shí)，由于一般單件捆包貨的重量和體積比紙箱大和重，在裝卸貨物時(shí)要考慮這些因素進(jìn)行加固，中間層可加襯墊等方式防止滑動(dòng)等情況。
  • 袋裝貨加固時(shí)，根據(jù)袋子的不同包裝形式（麻袋、布袋、塑料袋、紙袋等），采用砌墻堆放法和交錯(cuò)堆放法等方式擺放好，可用捆綁帶之類的在箱門尾部進(jìn)行固定以防坍塌，也可放入襯墊板和防滑粗紙以防滑動(dòng)。
• 利用貨物自身特性和擺放方式
  • 貨板上裝載紙箱貨和袋裝貨時(shí)，紙箱貨在上下層之間可用粘貼法固定。袋裝貨裝板后要求袋子的尺寸與貨板的尺寸一致，對(duì)于比較滑的袋裝貨也要用粘貼法固定。
  • 貨板裝載和固定時(shí)，若貨板的尺寸在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中央，并用縱向墊木等加以固定；裝載兩層以上的貨物時(shí)，無(wú)論空隙在橫向或縱向時(shí)，底部都應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；如貨板數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則應(yīng)把最后一塊貨板放在中央，并用繩索通過(guò)系環(huán)拉緊；貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。裝貨后應(yīng)用帶子把貨物拉緊，貨物裝完后集裝箱上應(yīng)加罩帆布或塑料薄膜；袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來(lái)，以充分利用集裝箱的容積。

二、集裝箱外部固定方式

• 鎖具和封條
  • 集裝箱通常配備了鎖具和封條，以確保集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中不被非法打開(kāi)或篡改。這些鎖具和封條通常由物流公司或航運(yùn)公司提供，并由相關(guān)人員安裝和移除。
• 綁扎和繩索
  • 貨物可以使用繩索、綁扎帶等物品進(jìn)行綁扎，將貨物固定在集裝箱內(nèi)部。這些綁扎物可以橫向或縱向穿過(guò)貨物，并與集裝箱的固定點(diǎn)連接，以確保貨物的穩(wěn)定性。
  • 在船上，艙面上的集裝箱固定中，有長(zhǎng)拉桿和短拉桿，可以將多個(gè)集裝箱的一側(cè)用多個(gè)拉桿相互固定，使這些集裝箱形成一個(gè)整體。
• 防滑墊和防滾架
  • 為了防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中滑動(dòng)或滾動(dòng)，可以在集裝箱底部鋪設(shè)防滑墊或使用防滾架。防滑墊通常由橡膠或其他防滑材料制成，可以增加貨物與集裝箱之間的摩擦力，防止貨物滑動(dòng)。防滾架則可以在貨物兩側(cè)或四角放置，以防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中滾動(dòng)。
• 鐵鉤和插銷
  • 集裝箱的內(nèi)部壁面通常配有鐵鉤和插銷等固定裝置。貨物可以使用繩索或帶子等固定物與這些固定裝置相連，以確保貨物的穩(wěn)定性。

三、集裝箱在船上的固定方式

• 艙內(nèi)固定方式
  • 艙內(nèi)的構(gòu)造會(huì)按照集裝箱的尺寸去建造，整個(gè)艙深40米左右，每個(gè)集裝箱之間都有導(dǎo)槽，這樣可以起到固定的效果。起重機(jī)會(huì)將集裝箱一個(gè)個(gè)吊進(jìn)艙內(nèi)，在每一層之間還隔上了一層擋板，避免層與層之間的晃動(dòng)。
  • 一般采用固定的導(dǎo)槽來(lái)固定集裝箱，也就是在造船的時(shí)候艙內(nèi)就設(shè)計(jì)好適合集裝箱尺寸的導(dǎo)槽，將箱子直接放進(jìn)去就行。
• 甲板上固定方式
  • 每個(gè)集裝箱下面的凹槽，可以起到相互鑲嵌的作用，把上下兩層的集裝箱嚴(yán)絲合縫的扣在一起。用腳鎖（扭鎖）將這些集裝箱，整體從上至下的鎖緊，扭鎖分自動(dòng)和手動(dòng)的，可將集裝箱底部的4個(gè)角通過(guò)扭鎖固定在艙蓋板或者下層的集裝箱頂部。相鄰的集裝箱的兩個(gè)角通過(guò)橋鎖固定在一起。在集裝箱的側(cè)面與船連接的地方，設(shè)置有一根根金屬繩索，將這些繩索擰緊就達(dá)到固定作用了。
  • 上下方向靠扭鎖，在集裝箱四個(gè)角有孔，把孔對(duì)準(zhǔn)扭鎖放下去，然后把扭鎖旋轉(zhuǎn)90度即可；左右方向用橋鎖，即在集裝箱上部相鄰兩個(gè)箱子上放橋鎖，擰緊即可；相鄰兩個(gè)縱向方向的箱子則用長(zhǎng)拉桿斜向連接固定。

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