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• 1、盤扣式支模架拉桿計算方法
• 2、在水泥混凝土道路施工中，拉桿與傳力桿有什

1、盤扣式支模架拉桿計算方法

盤扣式支模架拉桿的計算方法通常以及200元以內幾個步驟：1.確定設計荷載：依據什么支模架所承受的荷載，除了混凝土澆筑荷載、155kg荷載、人員活動荷載等，確認啊,設計荷載大小。2.計算出桿件尺寸：依據什么設計荷載和桿件材料的強度特性，換算拉桿的尺寸。對此盤扣式支模架，大多數區分鋼管作為拉桿材料，根據拉桿的拉力、材料強度在內截面形狀，可以不換算出拉桿的尺寸。3.校核拉桿強度：根據拉桿的尺寸和材料強度，參與拉桿的強度校核。校核中通常考慮兩個方面：一是拉桿的抗拉強度是否滿足設計要求；二是拉桿的穩定性問題，即如何確定滿足的條件抗短縮要求。4.確認支承考慮到盤扣式支模架的特點，不需要確認拉桿的支承。一般情況下，可以區分懸掛式支承或是支座支承等。5.編制施工圖紙：依據什么可以計算結果，編制人員盤扣式支模架拉桿的施工圖紙，和尺寸、材料標出、加工沒有要求等。需要注意的是，以上計算方法僅為一般情況下的基本方法，具體一點的計算和設計還是需要確定具體的工程條件、標準規范這些安全要求。而，在實際工作中，我建議你特點專業知識和實踐經驗接受綜合評估和設計。

2、在水泥混凝土道路施工中，拉桿與傳力桿有什

拉桿與傳力桿有什么區別：

拉桿：一般建在路面分幅的縱縫；當溫度上升時，混凝土路面再一次發生膨脹，會向兩邊伸展。而當溫度下降時，混凝土路面板就會發生收縮，假如就沒拉桿，可能會出現在以前伸開處，那就路面都會直接出現一條不可能的縫隙，拉桿那是將伸展的混凝土路面板拉了回來。

傳力桿：通俗的講，那就是發揮作用傳力作用。當車輛荷載作用在一塊混凝土路面板上時，單板受力是很小的，如果不是板兩端各有一塊板幫助，那你作用一般荷載的板可能會受力小太多了。竟像一個人挑一擔東西，要是有兩個人在挑的扁擔平行放置向下托一把，那就這種挑東西的人可能會突然感到最省力很多。因此路面板的兩端設比較好粗的鋼筋才是傳力桿。

拉桿與傳力桿的應用：

路面的接縫比較多有：縱縫和橫縫。縱縫分為橫向縮縫和斜向施工縫，板的縱縫與道路中線垂直。橫向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪設瀝青寬度為04.5m時，應設置里斜向縮縫。寬度橫縫常規假縫形式，另外在板厚中央可以設置拉桿。當一次瀝青鋪筑寬度小于路面寬度時，應系統設置斜向施工縫。縱向地下室外墻可分為平縫和企口縫。縱縫內宜加設拉桿。橫縫可分為脹縫、縱向縮縫和寬度施工縫。橫縫應與縱縫垂線布好，且相距不遠板塊的橫縫應環形折彎，不敢錯縫。

設置里脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供給彎曲的余地，最終達到避免才能產生過大的熱壓應力。在膨脹起來處混凝土板全部斷開，故被稱真縫。從施工和使用上考慮到，脹縫宜最好就是少設或不設。膨脹起來處設置中滑動傳力桿，傳力桿垂直于于板面及路中心線。在涌向橋梁或其余固定設置構筑物或與其余道路一條直線處系統設置脹縫。斜向縮縫間距即板的長度，板長應根據當地氣候條件、板厚、路基比較穩定狀況和經驗確認。一般認為，板長應是板厚的25倍以內，故板長一般為4~5m，最大豈能達到6m.但是板的寬長比以1：1.3為宜。縮縫常規假縫形式，縫寬3~8mm，縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。寬度縮縫處一般不設傳力桿。每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須系統設置縱向施工縫。

因為，平縫是是對企口縫講的。真縫是因為假縫講的，拉桿一般布置在水泥砼路面橫向分布縫中,正所謂縱縫那是2幅水泥路面不相連的中縫,拉桿一般區分螺紋鋼，對70左右2副水泥水泥砼路面作用有限無形之力作用.也就是重新布置在中間，以一定的間隔排列，連接到左右幅路面的傳力桿重新布置在縮縫和脹縫處,應用圓鋼筋，且一半涂瀝青，允許來回滑動.一條公路，每隔一段距離就不需要系統設置脹縫。

混凝土拉桿設置規范最新盤扣式支模架拉桿計算方法（混凝土道路拉桿的長度）